为了克服Covid-19危机期间收入的损失,出租车司机何州司机议员决定占据粮食交付的机会。

在过去的两个月里,出租车司机Ho Seng Huat一直渡过一个非常不同的乘客。

他们从不说话,经常闻起来很好。他们还需要快速送到目的地。这些aren.’常规乘客,但含有炸鸡和披萨的袋子。

在他20年的驾驶出租车与SMRT时,这是57岁的第一次必须提供食品命令来补充他的收入。

然而,这只是何先生风化的风暴之一。在2003年的SARS爆发和2008年全球金融危机中,他的收入同样受到袭击。两次,他相对毫发地出现了,因为他设法从乘客拾取的临时拨款中迅速反弹。

This time, it’s a different story—一个更令人担忧的人。

在他20年的驾驶出租车时,何先生说,Covid-19大流行是他经历过的最严重的危机。

实施以控制Covid-19传播的断路器措施意味着何先生将失去至少两个月的巨大收入,因为大多数人都将留在家。

此前,他平均每天可以在18到20日之间完成。但当人们开始从家里工作并取消他们的计划外出时,他很幸运能在一天内获得五名乘客。

“3月和4月之间对我们来说真的很艰难。无论我们赚取的东西都不足以覆盖我们的日常出租车租赁费用,” Mr Ho recalls. “我非常担心我的财务状况。”

幸运的是,SMRT于6月至6月1日推出了出租车的全额租赁豁免,在断路器期间减轻租赁费用的租赁费用。它还分配了日常租赁折扣,部分援助政府特别救济基金贡献’S点对点支持包,以帮助在经济上受到影响的司机。

It’由于大多数新加坡人都在回家,而不是出门的大多数新加坡人,这是一个艰难的几个月的出租车司机的差。

然而,与一个家庭支持,何先生仍然需要找到额外收入。虽然他的女儿幸运地在5月份获得了全职工作,但他的妻子暂时失业为她在断路器期间的收银员工作的商店。因此,在4月中旬,他决定占据食物交付的机会,最重要的是他的Cabbie职责。这项倡议是SMRT,国家出租车协会(NTA)和各种粮食运营商之间的合作,帮助出租车司机补充他们的收入来潮流潮流。

每天,从早上11点到下午2点到下午5点到下午9点,何先生从肯德基和比萨饼队的出口拿起订单,并向客户提供。他每天大约12次旅行,赚到80美元到100美元之间,可以补充他从乘客旅行中获得的钱。

在这两个交付的插槽之间,他仍然试图拿起乘客,但经常,他被荒凉的街道和长长的出租车队在空的出租车前面迎接。“It’一个令人沮丧的景象,” he says. “But I’虽然我仍然有机会赚取一些收入’比没有好。”

何先生每天为客户提供披萨小屋和肯德基订单,为客户提供大约12次旅行。

除了他公司提供的支持外,何先生还受益于政府分配的经济援助。到目前为止,他已经收到了自雇人士收入救济计划(主席先生)的第一份支付3,000美元,该计划授予符合条件的自雇新加坡人三个现金支付3000美元。

作为NTA的联合领导人之一,他还提醒他的同事,如果他们没有自动资格,以及Ntuc Care基金等其他财政支持的其他财务支持,那么提供一次性现金救济支付符合条件的联合会员最高可达300美元。在断路器的早期阶段,他还加入了与联盟领导人分发了掩盖,手动晒干燥者和Bento为其同事奠定了振兴。

过去,何先生总是有一些期待的事情—与他的朋友在一家咖啡馆的Chit-Che Chat会话,在驾驶时间后提供漂亮的喘息。这几天,一个电话检查他们的下落以及幸福意味着必须足够。

“Everyone’现在感觉有点下来,所以我们只是提醒对方保持积极,如果需要,调整我们的生活习惯,并希望这场危机很快就会过去。”

在午餐时间高峰期进行旅行后,何先生在延迟晚上恢复食物交付之前的短期休息。

尽管艰难时期,何先生一直在充分利用他手上的额外时间。

为了开始,他一直在考虑在Covid-19危机结束后他想做什么,但可能需要一段时间。他认为,在这一气氛中,很难成为一个出租车司机,并且会有时间来到他太老而不能再驾驶驾驶室了。所以,何先生计划占据安全课程‘future-proof’他自己并确保他仍然有一份工作,在他转换出租车后’发动机最后一次关闭。

他也很珍惜家里的家人。

“上次,我每天都会开车约12小时,有时迟到的夜晚,很少看到我的家人。但是现在,我可以花更多的时间与他们一起度过更多的时间,谈话,甚至可以吃饭的饭菜!”

符合条件的自雇人士,其生计受到Covid-19爆发的影响,可以在7月和10月20日5月获得3000美元的三个现金支付,以帮助他们通过这些艰难时期的潮流。有资格获得此自雇人士收入救济计划的人可以在Ntuc.com.sg/sirs/上申请。

在点对点支助包下,符合条件的出租车和私人租赁汽车司机还每月每辆车收到特别的救济基金支付,直到2020年9月1日期,以帮助他们支付业务费用。

 
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